鲅鱼圈上演“转型记”

4月1日9点58分，当营口港仙人岛港区原油储罐五期工程的第一根CFG桩被顺利打入设计标高的时候，项目经理高峰不由得长长地舒了一口气。摆脱了近1年生产的“低潮期”，项目部终于走上了正轨，迈出了转型升级的关键一步。

    营口港是一公司在东北地区的传统市场，而第六项目部更是一公司服务营口港业主的杰出代表。自2000年至今，项目部在营口港完成施工产值已突破百亿元大关，为业主新添泊位60余座，所承建工程先后荣获3项国优、4项部优、12项中交优、50余项局优质量奖，项目部依托营口港市场闯出了一片天地。2016年初，随着国内外经济下行趋势不断加大，也蔓延到了营口港这片传统水工市场。一些计划中的项目因资金压力不得不推迟上马，这对于长年专注于营口港市场的项目部来说无异于釜底抽薪，施工产值也从年均8亿元“断崖式”下降到了1.3亿元，经营工作遭遇了前所未有的“寒冬”，“吃饭”问题犹如一座大山压在项目部的班子身上，似乎连呼吸都那么的困难。

“变！必须要做出改变！”这是全体班子共同的心声。可营口港业主已经明确表态，短期内将无力上马新工程。被动等待，不如主动求存，既然问题出在资金上，那么就从这里打开一条生路。一个大胆的设想在班子会上被提了出来：“我们可以参考PPP投资的方式，只要资金运作得当，那么应该可以收获可观的利润。”在争取到了公司领导的认可与支持后，项目部立即将目标项目锁定在盘锦港二突堤10个泊位上，预计分3年时间投资15亿元，随着工程建设的深入逐年收回利息和成本。经过几轮谈判，业主最终认可了这种经营模式。然而就在签订合同的前夕，业主对盘锦港的功能定位进行了重新规划，决定暂缓二突堤建设，经营工作再度陷入困局。尽管首次尝试宣告夭折，但是这种合作模式为项目部的经营工作开辟了一个新的思路。项目部已经找到了破局的钥匙，需要的仅仅是一个契机。

机遇总是眷顾有准备的人。经过不懈地持续追踪，项目部终于收获了一份“大合同”。2016年4月，项目部先后将仙人岛2号原油码头、盘锦港3#—5#泊位工艺管线安装工程、疏港铁路和公路工程等12项工程争取到手中，这些工程仍然采取先前谈定的投资模式，合同金额达20.35亿元。4月21日，局与营口港务集团签订了建设工程合作意向书。双方30多年的感情再度结出硕果，开启了项目部在营口港新的征程。

2016年8月，通过一个偶然的机会，项目部获知了营口港业主与其他施工单位在仙人岛港区原油储库五期工程的谈判中陷入了僵局的消息，时任经营副经理的高峰敏感地意识到这是一个潜在的机遇。原油储库工程的市场份额十分可观，如果能够成功揽入手中，那么将会加速项目部经营结构的优化升级，使项目部走出转型发展的关键一步。此前仙人岛原油储库工程一至四期工程一直都由其他单位承建，相比之下公司却没有油罐施工的相关设计和施工资质、经验，此时留给项目部的时间已经不多了，距离公开招标也仅剩下不到两个月。要想虎口夺食，其难度可想而知。

从此，原油储库工程成了高峰的“心病”，让他寝食难安，四期工程的招标文件快被他翻成了废纸 。让业主把工程拆成土建和专业罐体两个标段难度太大，时间也来不急了，症结还是在化工石油工程施工总承包一级资质上，可是这个资质别说局里就是集团也不具备。 突然灵光一闪，招标文件上可没明确说明不接受联合体投标，我们可以具备相关资质的单位组成联合体，我们干土建施工，他们负责设计和罐体专业施工，越想越觉得可行。为了不让机会旁落，方案迅速敲定，得到了公司的认可和支持，合作单位也以迅雷不及掩耳之势在一周内迅速敲定。当由项目部的联合体方案送到业主眼前时，招标负责人几乎惊掉了下巴，在了解到已找好了合作伙伴后，随即意识到了一航人的决心，同意参加投标，并特意在招标公告上加入了本项目接受联合体投标。经过一个半月紧锣密鼓的准备，项目部凭借优秀的设计、精心的施工方案顺利中标，合同金额达6.63亿。这是一航局首次承建10万立大型原油储罐工程，不仅开拓了新领域，更为项目部的转型升级奠定了坚实的基础。

如今工程已然顺利开工，升任项目经理的高峰在开工仪式上向现场全体参建职工提出了明确的要求：“我们要视安全、质量为生命，牢牢把握生产是经营的继续。”对于项目部未来的发展方向，项目经理高峰已经有了一个计划，但他心中清楚，只有经过了当前工程这块试金石的考验，才能够有机会争取到后续工程，使项目部在转型升级的道路上越走越远。　

（来稿：中交一航局一公司第六项目部）