希望辽河特大桥补建“桥头堡”

 辽河特大桥的建成，圆了辽河两岸人民多年的梦想。得知特大桥剪彩通车的喜讯，我与老伴欣然前往，登上特大桥，从南走到彼岸引桥末端，目睹了特大桥宏伟壮观的风采，使我心旷神怡、感慨万千。由此联想老一辈市领导，早在五六十年代就提出打造辽河公路大桥、辽河铁路大桥、辽河防潮闸“三大工程”的设想。因当时的经济、技术等条件所限而未能如愿。在今天的大好形势下，辽河公路特大桥首先实现了，圆了所有关心大桥人的心愿。辽河特大桥的建成，对我市的招商引资繁荣经济、旅游观光等，都起到巨大的促进作用。辽河特大桥是滨海大道上最后一个通车的重要节点，它将使全长1443公里的滨海大道全线贯通，可谓“一桥架两岸，全线贯通途”。

  走完特大桥的全程之后，我发现没有附加的“桥头堡”这个项目，不禁有点失望。这么高、这么长的特大桥竟少了这个项目，实在有些可惜。为弄清这个问题，我多方请教。得到的答案是特大桥正常通车后，只准机动车通行，非机动车和行人禁止通行，这是出于安全问题的考虑，所以不需建“桥头堡”。

  这座特大桥它不是建在荒郊野外、四面不着边的地方，而是连接着两岸的繁华地带，不准行人通行不符合“以人为本”的理念。这座大桥它不属于高速公路的范畴，将行人排斥在外，是行不通的（大桥现在仍允许行人通行）。不应搞封闭式、单一功能定位，要搞开放式、多功能定位。应当营造出车水马龙、人来人往的活跃局面。

  辽河特大桥的桥面与河的“净水面”之间的“净空高度”为39米，等于13层楼的高度；而大桥的总长为3326米，等于6.652华里，其中主桥长为886米，等于1.732华里，尚不足两华里。从这些数字完全可以清楚的看出增设“桥头堡”的重要性和必要性了。有了它之后，行人往返两岸时，就不需经过两端漫长的引桥了，用桥头堡在主桥那做缓冲，登上垂直电梯或步行登高楼梯就可直达主桥了。这样，人们登桥通行，轻松自由，既省时又省力，又少走五华里路，特别是那些老弱病残者可登上特大桥。配上桥头堡这个附加设施，有益于开展招商引资、开发旅游观光，以特大桥为名牌向外打出去，吸引省内外的投资者和旅游观光者纷至沓来。

  辽河特大桥为啥有吸引力？它是长江以北地区跨度最大的双塔双索斜拉桥，人们想亲自踏上去欣赏它雄伟壮观的风采，体验它的魅力，从这一点来看，补建“桥头堡”有必要性。