春光明媚，绿意浓浓，正是铁路施工的黄金季节。时值五一劳动节，哈大铁路客运专线营口段，数千名铁路建设者节日期间仍然奋战在铺路、架桥第一线，确保这项国家重点工程在2011年竣工。
在哈大铁路客运专线营口东站的建设现场，中铁大桥局的施工人员放弃五一期间的休息，正在进行轨道铺设。据了解在五一的这三天节日里，他们将全天候施工，保证安装完毕。”
架桥队长何峰曾经参加过杭州湾特大桥、九江大桥施工，今天他和30多名工人开始安装架桥机的两条支架，公司给他们的工期只有5月1号到3号的3天时间，何峰说这是他干过的工期最紧、任务最重的项目。
中铁营口段项目经理张武：“我们在工地有五六百号人坚持作业，有浇注混凝土的、有绑扎钢筋的、有制模版的，所有工序今天都在作业，没有休息。”
据了解，哈大铁路客运专线工程都进入了倒计时状态，三班倒作业，全线将在今年10月通车。
营口东站，哈大高铁在沈阳、大连之间最大的火车站，从建设之初即备受瞩目。伴随高铁建设，老边区未来区域城市发展构想进入了“高铁时代”，老边区全域城市化建设进程全面提速。
高铁建设，首先给百姓带来的是极大的出行便利，形成新的人口流动模式。哈大高铁项目按照开通运营时速200公里速度目标建设，主要基础设施预留时速350公里条件。哈大铁路客运专线建成后，将成为连接东北三省安全、快速、便捷的大能力
旅客运输通道。营口乘车至沈阳约需40分钟时间，营口至大连约需50分钟。只要车次允许，一天往返沈大两三个来回将不是梦想。
高铁建设，还将全面改善附近居民的居住条件，推进农村地区向城市的演变。营口东站广场选址在柳树镇前山村，涉及动迁村民196户，动迁土地总面积370亩。动迁后，村民将回迁到新建的功能齐全的标准化住宅小区。随着站前广场及周边地区的合理开发利用，柳树镇的环境、设施也将得到极大的改善。
高铁建设不仅给百姓带来实惠，更能带动相关产业的大发展，拉动地方经济增长。哈大高铁的建成将极大地促进沿线各城市的资源交流和区域协同，这无疑使得高速铁路成为促进区域发展的强心剂。高速铁路枢纽站建设为老边区充分发挥综合交通枢纽对城市发展的催化剂，并实现由交通枢纽向综合型商业商务核心区的转化提供了有利契机，“高铁时代”将为老边区乃至营口市带来新的发展引擎。
此外，高铁对提升城市品位具有尤为重要的推动作用。柳树镇西接营口市主城区，东连大石桥中心区，是城市向东发展的关键节点，区位优势明显。随着哈大客运专线的建设，老边区将在哈大营口东站附近建设营口客运东站，高铁、公路客运立体复合换乘，既高效又节地节能。该地块连接铁路、机场、高速公路、城市轨道交通等，是城市交通与对外交通的转换节点，是集公、铁、空一体的“交通工程岛”。高铁的大运量、新承载，对人文素质和城市品位的深层次提高必将产生积极的推动作用。
伴随着哈大高铁客运专线通车的一天天临近，“高铁经济”现象使老边区和营口市的区位优势更加凸显，老边区全域城市化进程快速推进。
高铁的建设除了缩短了时空距离外，对辽宁的影响也将会是多方面的。随着高铁的发展，城市经济带的效应将显著增强，高铁项目还可以带动沿线地方与高速铁路建设相配套的多个行业发展，铁路沿线的重要节点城市都会迎来大发展时代。当下，政府对包括高速铁路在内的“铁老大”扶持非同寻常，中国铁道科学院铁建所轨道工程事业部主任肖俊恒曾经评价说，中国5年就超越发达国家半个世纪的高铁发展历程。“高铁增大了区域发展过程中的规模经济效应。”发改委投资所研究员张汉亚说，无论城市中心、边缘、郊区还是乡村,高速铁路的开通都降低了区域发展的成本。可以说，高铁的开通将极大地促进东北三省区域经济一体化的进程，给辽宁经济带来利好影响。
工人正在焊接
党员先锋队
【哈大高铁线简介】
哈大高铁线路走向
由南向北，经过大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市10座城市。
由南向北，设立24个车站
大连站、新大连站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、辽阳站、新沈阳站、沈阳北站、新铁岭站、新开原站、新昌图站、新四平站、新公主岭站、长春西站、长春站、新德惠站、新扶余站、新双城站、哈尔滨西站、哈尔滨站。
里程
哈大客运专线线路正线全长904公里，途经东北3省4个副省级城市和6个地级市，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。
速度
哈大客运专线采用复线电气化铁路，基础设施按350千米/时的速度建设，区间运行列车均为动车组，平均可达时速300千米以上。
施工现场如火如荼
“哈大线”高铁示意图
