营口公交司机的数字生活

　酷暑三伏天，气温节节攀升。市民纷纷减少了外出的时间，但是不少户外工作者却必须忍受高温酷暑，坚守在岗位上，公交车司机就是其中之一。似火骄阳炙烤着车厢，只有当车跑动起来，才有微风吹进来，就连这一丝微风也卷着十足的热气，公交司机整天手握方向盘，重复行驶在同一条线路上，在高温高湿的天气里保持高度集中的注意力，为市民服务。或许，以下几个数字，能够在一定程度上还原公交司机真实的生活状态，能让我们感受到他们交织在这座城市的酸甜苦辣。

  大于8小时——公交司机每天工作时间

  “别人上班坐公交车，而我是开公交的，却没有坐公交上班的‘待遇’”， 7路车女司机芦敏说，她每天早上天不亮就要从家出发，到公汽公司终点站，对车况进行检查，把驾驶室、操作台、车轮钢圈等擦拭干净。而下班时，早已经是暮色降临以后了。

  每个来回要跑1小时以上，每天跑七趟。而其它一些线路的司机甚至要跑八九趟——算下来，公交司机光是每天行驶在路面上的时间就已经超过8小时。

  一饭三吃——公交司机特殊时期的午餐时间

  “遇有节假日及庙会等大型活动，车次排得紧，午饭时间保证不了，一顿饭往往要吃上1个多小时。”

  说话的是2路车司机孙永久，是不是听着觉得矛盾？那咱看看孙永久曾经的一顿饭是咋吃的。

  车驶进公汽公司大院，孙永久跳下车往食堂跑，把饭菜压进饭盒，急忙扒拉两口。来不及了，该发车了，他把饭盒一盖，又跑回车上。40多分钟后，车开进西车场终点站，趁着等候发车的间歇，往嘴里扒拉了两口饭，又到发车点了……等到孙永久在公汽公司院里把最后几口饭塞进嘴里，这盒饭菜陪着他在市内转了一大圈，一个多小时才被完全“消灭”掉。

  早上起得大早，要做车辆上线前的一系列准备工作，食堂就在调度室隔壁，可早饭也往往顾不上吃。等到了中午，这顿午饭也吃不消停。虽然这只是个例，但对于这样的情况，公交司机们早就习以为常。

  60℃——司机座位靠近发动机一侧的温度

  8月1日下午1时，2路公交司机赵振麟把车开回了公汽公司院内。气象部门显示，当日市内最高气温29℃。

  汗水顺着赵振麟的脸不断流下来，擦了一层又渗出一层。2路公交全线采用发动机前置式客车。降温的一台小的塑料顶扇显然是杯水车薪，受发动机散热影响，此时司机座位靠近发动机一侧温度已超过60℃，靠近窗口一侧的温度也在40℃以上。

  如此高的驾驶室温度，司机师傅的衣裤是湿了又干，干了又湿，很多司机身上都起了痱子，痒得难受，有的司机还会出现中暑症状。

  公汽公司负责同志介绍，每年夏天会给司机发放矿泉水、西瓜、绿豆汤、清凉油、冰棍、凉席坐垫及防暑降温物品白糖和绿豆。

  500次——一辆公交车每天停靠站次数

  2路车司机孙永久做了统计，他每天需要跑8-9个来回，这意味着他每天要按指定地点停靠进出车站超过500次。

  踩刹车、挂挡起步，监督乘客投币刷卡，操作报站器进行各项服务提示，照顾下车门乘客下车，为乘客解答咨询，遇有各种紧急情况临时采取措施，公交司机每天要重复同样的动作500次以上。

  现在市区路面情况愈发复杂，人多、车多、路口多、红绿灯多，又经常塞车，加之路面上驾驶车辆新手增多、公交站点处其他车辆随意停放时有发生、行人交通安全意识有待加强等原因，给司机驾车增加了难度。高温时段，车内乘客都昏昏欲睡，而公交司机仍在高温、高强度工作的前提下，时刻保持注意力高度集中，为乘客“保驾”。

  365天——时刻听从召唤 坚守在公交线路上

  由于城市发展，道路增多，公交线路及车辆随之大幅增加，致使驾驶员队伍满足不了公交运营需求。因此，每到周末、法定节假日，本该是放假、家人团聚的时候，却也正是公交最忙的时候，加线加车是常事，而且现今公交驾驶员急缺——假日取消，对公交司机来说再平常不过。

  7路车司机郭大雁除了轮休，已记不清自己多长时间没放过假了，48岁的她是工作在一线的20多位女公交司机之一，因为性别的缘故，三伏天里她也只能穿着长裤上线开车。她笑言“有时候，女人比男人更能吃苦”，郭大雁的这句话让周围人折服。话虽这么说，可不能像别人一样打理家务，家中丈夫老人孩子都无暇照顾。她们这些女司机的心中，揣着家人的理解、支持和对家人的歉意。

记者  张继驰